Podała, że przygotowuje się obecnie do złożenia wniosku o finansowanie projektu w ramach KPO. Trwają też rozmowy z potencjalnymi partnerami EMP, którzy mogliby uczestniczyć w projekcie. Spółka sygnalizuje ponadto, że jej projekt w nowej formule może objąć nie tylko motoryzację, ale też energetykę i cyfrowe usługi mobilności. Spółka ElectroMobility Poland (EMP), która miała budować w Jaworznie (Śląskie) fabrykę polskiego samochodu elektrycznego Izera ogłosiła, że zamierza realizować “szerzej zakrojoną wizję nowoczesnego hubu produkcyjno-rozwojowego”. Na pewnym etapie pracowało z nami nawet 500 inżynierów z Geely.
- Gdy produkcja przewyższa potrzeby, energia ładuje baterię samochodu lub przydomowy magazyn energii.
- W pracach nad rozwojem koncepcji architektury napędu elektrycznego stosowanego w Jaguarze I-Pace.
- W strategii Daimlera zapisano, że samochody elektryczne i hybrydowe będą stanowiły 50% sprzedaży już w 2025 roku, a firma wybuduje w tym celu m.in., osiem własnych fabryk baterii.
- Ostatnie miesiące były dla nas czasem wytężonej pracy projektowej m.in.
- Transfer technologii, bo tylko to faktycznie pchnie do przodu polski przemysł motoryzacyjny.
Dotychczasowi udziałowcy EMP – Enea, Tauron, Energa oraz PGE – pozostaną udziałowcami Spółki zachowując dotychczasowe pakiety akcji. Podpisanie umowy inwestycyjnej jest pierwszym z formalnych kroków, które mają umożliwić realizację kolejnych etapów projektu. Wpłata środków z Funduszu Reprywatyzacji na konto Spółki ma nastąpić po walnym zgromadzeniu akcjonariuszy zatwierdzającym podwyższenie kapitału zakładowego oraz niezbędnych zmianach w KRS. Dotychczasowi udziałowcy EMP – Enea, Tauron, Energa oraz PGE – mają pozostać udziałowcami Spółki zachowując dotychczasowe pakiety akcji. Producenci z tego regionu posiadają szereg przewag konkurencyjnych i technologicznych na rynku szeroko pojmowanej nowej mobilności.
Rząd podnosi opłaty kierowcom. Zapłacą więcej za badanie techniczne samochodu
Dzięki temu Śląsk może zostać uznany za branżową stolicę EV w Europie Środkowej, co w długim terminie napędzi kolejne inwestycje oraz innowacyjne spin-offy. Współpraca z partnerem o międzynarodowym zasięgu, będącym pionierem w dziedzinie innowacji, rozwoju technologii, wdrażania patentów oraz integracji rozwiązań klasy Software Defined Vehicle. Skarb Państwa dokapitalizuje ElectroMobility Poland.
Tomasz Kędzierski
Etap przygotowawczy, który obejmuje umowa inwestycyjna zaplanowany jest na 8 miesięcy. Wysokość przeznaczonych na ten etap środków oddaje zakres i skalę wyzwań jakie przed nami stają oraz dynamikę prac, które muszą zostać wykonane w najbliższym czasie. Jeśli Izera ma otrzymać pieniądze z KPO, to będzie musiało wiązać się to ze zmianami kapitałowymi w spółce Electromobility Poland – tak wynika z założeń renegocjowanej z Brukselą umowy. Do projektu miałby wejść Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska.
Niezależność energetyczna i rozwój gospodarki
Chińska grupa motoryzacyjna Geely udostępni ElectroMobility Poland dedykowaną dla aut elektrycznych platformę, na której zostanie zbudowana Izera. EMP docelowo planuje budowę trzech elektrycznych modeli – pierwszym będzie SUV. Polska spółka jest pierwszą firmą spoza grupy Geely, która będzie korzystać z tej technologii.
HUB, czyli właściwie co?Cztery wymiary nowego automotive na Śląsku.
Odpowiedzialna za projekt spółka ElectroMobility Poland na początku marca ogłosiła VSignale v2 Forex Expert Advisor zwolnienia grupowe. Odejść ma około 40 osób, czyli blisko połowa zatrudnionych. Spółka Electromobility Poland, która miała wprowadzić na rynek samochody elektryczne pod marką Izera, złożyła wniosek o 4,5 mld zł z KPO. To kluczowy krok dla budowy fabryki w Jaworznie i rozwoju polskiej marki aut elektrycznych. Prezes spółki zapewnia o pełnym wsparciu rządu i gotowości do realizacji projektu – informuje Business Insider Polska. Inwestycja zakłada powołanie spółki joint venture odpowiedzialnej za budowę fabryki samochodów elektrycznych i hybryd plug-in (PHEV) oraz rozwój lokalnego łańcucha dostaw w oparciu o działania zlokalizowane w Polsce.
Przed dołączeniem do EMP pracował dla Jaguar Land Rover w Wielkiej Brytanii, gdzie kierował rozwojem hybrydowych i elektrycznych systemów napędowych oraz samochodów koncepcyjnych. W pracach nad rozwojem koncepcji architektury napędu elektrycznego stosowanego w Jaguarze I-Pace. Nowo utworzone stanowisko wiceprezesa zarządu zostało powierzone Łukaszowi Maliczence. Darmowe turnieje z grupy FOREX MMCIS Za budowanie kluczowych obszarów technologicznych, budowanie strategicznych partnerstw technologicznych oraz realizację projektów rozwoju gamy modelowej. Jest menedżerem z wieloletnim doświadczeniem w obszarze inżynierii motoryzacyjnej oraz absolwentem Wydziału Automatyki i Robotyki na Politechnice Gdańskiej. Przyszłość polskich elektryków nie jest tak jasna, jak można by było wnioskować po oficjalnych komunikatach przyszłego ich producenta.
- Poznaj kluczowe obszary, które napędzają rozwój, innowacje i skuteczne zarządzanie.
- Zaznacza, że budowa polskiej marki samochodów elektrycznych wkracza w nowy, bardzo ważny okres.
- Stwierdziła, że Izera “jako taka” nie jest zapisana w Krajowym Planie Odbudowy.
- Jak donosi Rzeczpospolita kilka dni temu Shandong Shida Shenghua Chemical Group, która miała wybudować w Polskę fabrykę komponentów do baterii dla samochodów elektrycznych, wycofała się z inwestycji.
- Jak opisywaliśmy na łamach Business Insidera, dla spółki to zdecydowanie za późno.
Izera to przedsięwzięcie mające solidne podstawy biznesowe i technologiczne, realizowane w oparciu o zweryfikowany przez zewnętrznych partnerów biznesplan oraz strategię rynkową. Podpisana właśnie umowa inwestycyjna umożliwia realizację kolejnego etapu projektu. Jego ukończenie w ramach zatwierdzonego harmonogramu, będzie umożliwiało kolejną rundę finansowania. Hub produkcyjno – rozwojowy to inicjatywa mająca na celu kompleksową przebudowę polskiego sektora motoryzacyjnego. Dzięki ścisłej współpracy z renomowanym partnerem azjatyckim oraz zaangażowaniu Skarbu Państwa, powstaje zupełnie nowa platforma rozwoju elektromobilności w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej.
Akcje spółki na warszawskiej giełdzie widocznie poszły w górę. W ciągu kilku godzin zyskały na wartości ok. 9 proc. W podpisanym liście obie strony wyraziły chęć współpracy Co przedsiębiorcy mówią o brokerze MaxiMarkets przy budowie fabryki na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego.
Środki pozwolą przeprowadzić m.in prace przygotowawcze związane z budową zakładu w Jaworznie. Jego ukończenie (kolejnego etapu projektu) w ramach zatwierdzonego harmonogramu, będzie umożliwiało kolejną rundę finansowania – mówi Piotr Zaremba. ElectroMobility Poland złoży ofertę w konkursie NFOŚIGW w ramach KPO. W ubiegłym tygodniu w Pekinie odbyło się spotkanie polsko-chińskiej Grupy Roboczej ds. Electromobility Poland zakłada, że jeśli prace ruszyłyby na początku 2025 r., fabryka może być uruchomiona na przełomie 2026 i 2027 r. “Zarówno dla nas, jak i dla naszego partnera kolejne opóźnienia to po prostu stracona szansa na rozwój biznesu” — mówił wiceprezes EMP Łukasz Maliczenko cytowany przez Bloomberg.
Premier Donald Tusk ogłosił w lutym rekordowe plany inwestycyjne na 2025 r. Sięgające ponad 650 mld zł (z możliwością wzrostu do 700 mld zł), co ma stanowić najwyższy poziom w historii Polski. Jednocześnie aspiracją polskich władz jest nacisk na rozwijanie potencjału polskich firm. EMP oceniła, że jej nowa koncepcja zakłada współodpowiedzialność strategicznego partnera. “Zamiast samodzielnie rozwijać od podstaw markę samochodów, EMP będzie działać jako współinwestor i koordynator wspólnych przedsięwzięć. Ma to minimalizować ryzyka rynkowe” – wyjaśniła spółka.
Dzień słoneczny, dom pracuje:
Izera miała być odpowiedzią na wówczas ograniczoną ofertę samochodów elektrycznych, które były wyraźnie droższe od ich spalinowych odpowiedników, oferowały stosunkowo niewielkie zasięgi na jednym ładowaniu. Samochód elektryczny polskiej produkcji miał być tani, dostępny i atrakcyjny dla przeciętnego Polaka. Dziś jednak rynek elektromobilności wygląda inaczej, a konkurencja na nim jest spora.
Koncepcja zakłada również znaczne wydatki na badania i rozwój i polonizację komponentów. We wniosku o środki KPO – który notabene ma ponad 3 tys. To jeden z priorytetów projektu, by szedł za nim rozwój całej polskiej branży. Jednym z istotnych elementów działalności EMP będzie docelowo instrument inwestycyjny, który ma tworzyć spójny ekosystem elektromobilności poprzez wsparcie rodzimych podmiotów.
